当地时分今晨，一架载有181东谈主的韩国客机发生碰撞后活气。据韩国国土交通部估计，该事故是由飞机撞上鸟群引起。

飞机是怎样撞上鸟群的？ 飞机何时撞上鸟群最危急？来听北京航空航天大学航空各人王亚男的分析↓↓↓

据王亚男先容，飞机遇到鸟撞，是近些年严重威逼商用航空安全的一类事故。

但是连年来，鸟撞飞机很少平直导致惨烈的飞翔事故和首要的东谈主员伤一火，因为当代民用飞机有针对飞鸟撞击方面的蓄意。

举例，在飞机的驾驶舱部位、在机翼的前沿，王人作念了防撞的蓄意；发动机即便到撞击丧失推力，仍然不错依靠另外一台发动机的能源防守相当长的飞翔时分。是以鸟撞飞机很难平直形成首要的东谈主员伤一火。

可是，有一类情况关于飞翔员的贬责是相比暴虐的，就是飞机在行将降落大略刚刚腾飞的低空低速阶段。

此次飞机放下起落架准备着陆的期间，飞机的速率和高度应该王人很低，一霎撞击鸟群很可能形成起落架的某些部件发生故障、变形，无法放下。此时，飞机就只不错莫得起落架的状态构兵跑谈。这意味着，飞机在构兵跑谈以后，在具有相比大的动能情况下，飞翔员无法通过起落架以及刹车来收敛飞机的见解。

飞机机身和发动机平直构兵跑谈

发动机反推可能无法宽敞使命

各人默示，视频中，飞机的扰流片，包括机翼并莫得充分伸开进行延缓，这亦然值得关注的一个问题。是由于撞击鸟类形成了某种故障，如故由于飞翔员的操控并莫得让这些延缓系统暴露作用，从而导致飞机的速率历久居高不下，最终冲出跑谈撞击了阻扰物。这是之后的访谒需要查明的。

飞机在莫得起落架的情况下

平直构兵跑谈 相当危急

飞机在莫得起落架的情况下平直构兵跑谈，相当危急。此时，飞翔员应尽可能把飞机的速率降到合理水平，同期，尽量收敛好飞机与跑谈构兵点的对应位置，这么才气为飞机留住富余的空间，进行延缓讲理冲。从视频中，还不可阐明飞机是降落在跑谈如故某条滑行谈上。总之，飞机前线的空间相当有限。

飞机撞击鸟类

会留有相当彰着的陈迹

王亚男默示，鸟类撞击飞机频繁会留住相比彰着的陈迹，在撞击点会有部件变形，比如凹下。在撞击点周围，会有鸟类残留的尸体、血印、羽毛等。即即是飞机如故解体，陈迹仍然会存在。访谒东谈主员很容易通过现场留传的陈迹来细目飞机是否遇到鸟类的撞击。

飞机落地后姿态发生变化

为撞击埋下伏笔

各人先容，凭证视频，飞机行将接地的期间，一侧的发动机一霎喷出火光，这可能预示着飞机被鸟群撞击的点不仅仅起落架，可能还包括一侧的发动机。在这种情况下，一侧发动机的推力一霎暴减，会导致飞机在低速的情况下姿态发生剧变。飞机构兵跑谈后，姿态极为复杂。这王人为背面飞机冲出跑谈，产生热烈撞击埋下了伏笔。

在事故访谒中，最为饶恕的两个见解。

第一是飞机在行将着陆的期间，究竟遇到了何如的险境？是鸟群的撞击，如故几只飞鸟的撞击？撞击的部位究竟怎样？强度何如？导致了何如的故障？ 另外，飞机遇到这么严重景象的情况下，飞翔员的贬责是否适当。飞翔员通过正确相宜的贬责是否能赢得更好的成果。